BAT三家如何砸錢做內容分發平臺這種事兒，我不是那么關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節倒是耐人尋味：　　他在內容生產上類似于早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發布。

或者錢(直接收入)，或者時間(廣告變現)，或者把自己留下(讓用戶變成產品的一部分)。企業，就是那個“想賺錢的人”，而廣告，就是賺這些想賺錢的人的錢。

今明兩年的經濟形勢，可能讓很多在創業路上的朋友感到了艱難。這幾年雖然沒趕上什么風口，也沒搞定投資，不過好在自給自足賺到了自己和企業的日常開銷。這種觀點雖然略顯偏激，但也道破了一些商業規律。

現金業務有多重要，希望大家有深刻的認識。多年后回首，資淺的產品經理分析產品，資深的產品經理設計產品，而產品經理的終極形態，應該是定義和設計商業模式，也就是所謂的做老板。

我之前在介紹自己的時候，都很謹慎使用“創業”這個字眼。

這里談到的，同樣也是指生意頭腦是可以訓練而習得的。”當記者問及可否找到公司老板時，該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經好幾個月沒有發工資了。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。幾經波折，網易科技聯系上了友友用車的聯合創始人李宇。

第一，私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。友友用車的服務突然停掉，沒有任何通告，也沒有可用的聯系途徑，這讓他們擔心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創始人卷跑。